El Sistema de Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) reconoce situaciones de conducci\u00f3n cr\u00edticas, por ejemplo el riesgo de derrape, y toma acciones preventivas para mantener el veh\u00edculo sobre su trayecto.<\/p>\n
El sistema debe obtener informaciones continuamente para que el ESC pueda reaccionar ante situaciones de conducci\u00f3n cr\u00edticas. Por ejemplo: hacia donde el conductor est\u00e1 dirigiendo el veh\u00edculo y hacia donde \u00e9ste conduce. La respuesta a la primera pregunta, el sistema la recibe del sensor del \u00e1ngulo de direcci\u00f3n y de los sensores del n\u00famero de revoluciones de las ruedas. Con estas dos informaciones, la unidad de control calcula la direcci\u00f3n de conducci\u00f3n te\u00f3rica y un comportamiento de conducci\u00f3n te\u00f3rico del veh\u00edculo. Otros datos importantes son el grado de gui\u00f1ada y la aceleraci\u00f3n transversal del veh\u00edculo. Con la ayuda de estas informaciones, la unidad de control calcula el estado real del veh\u00edculo.<\/p>\n
El ESC evita una inestabilidad del veh\u00edculo durante la conducci\u00f3n en curvas, la cual puede presentarse con una velocidad inadecuada, con cambios inesperados de la superficie de la carretera (mojada, resbalosa, sucia) o cuando se requiere una acci\u00f3n evasiva inesperada. El sistema toma las acciones correctivas sin importar si la inestabilidad se manifiesta por subviraje (cuando el veh\u00edculo se mueve hacia el borde exterior de la curva aunque las ruedas est\u00e1n dirigidas hacia el interior) – o sobreviraje (cuando la cola desliza hacia afuera).<\/p>\n
La unidad de c\u00f3mputo del ESC reconoce el tipo de inestabilidad bas\u00e1ndose en los datos registrados por los sensores y controla la correcci\u00f3n mediante una intervenci\u00f3n en el sistema de frenos y la gesti\u00f3n del motor. En el caso del subviraje, el ESC retarda la rueda trasera del lado interior de la curva. Simult\u00e1neamente reduce la potencia del motor hasta que el veh\u00edculo recupere su estabilidad. El ESC evita el sobreviraje mediante un accionamiento dirigido del freno delantero del lado exterior de la curva y una intervenci\u00f3n en la gesti\u00f3n del motor y de la transmisi\u00f3n. Las experiencias acumuladas y un sistema de sensores considerablemente m\u00e1s sensibles permiten un desarrollo continuo de este sistema complejo de regulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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